La trayectoria reciente de Air Europa ha estado marcada por la incertidumbre y las constantes especulaciones en torno a su posible adquisición. Tras varios intentos fallidos y negociaciones que no llegaron a buen puerto, la aerolínea española se encuentra de nuevo en un punto de inflexión. La noticia más reciente y destacada es la retirada oficial de Air France-KLM de las conversaciones para una posible compra, lo que reabre el debate sobre el futuro estratégico de la compañía de Globalia y su posición en el panorama aéreo europeo. Esta situación se suma a la fallida oferta de IAG, que en su momento representó la propuesta más avanzada para hacerse con el control de la aerolínea.

Desde hace más de un lustro, la posibilidad de venta de Air Europa ha sido un tema recurrente en el sector aeronáutico. Numerosas compañías han manifestado interés, aunque sin concretar ninguna operación. El intento de adquisición por parte de IAG, el conglomerado que incluye a British Airways e Iberia, fue el que más cerca estuvo de materializarse. Sin embargo, las estrictas condiciones impuestas por los reguladores de competencia de la Comisión Europea terminaron por frustrar la operación, evidenciando los desafíos inherentes a la consolidación del mercado aéreo.

Benjamin Smith, CEO de Air France-KLM, ha sido el encargado de comunicar oficialmente el fin de las conversaciones con los propietarios de Air Europa. Aunque durante un tiempo se especuló con una oferta de 300 millones de euros por el 51% de la aerolínea española, Smith ha sido claro al afirmar que no se logró un entendimiento con Globalia. Ahora, el grupo franco-holandés ha desplazado su interés hacia TAP, la aerolínea portuguesa, en un movimiento estratégico que podría reconfigurar el mapa aéreo de la península ibérica.

El camino de Air Europa ha estado lleno de obstáculos, incluyendo desacuerdos internos en la familia Hidalgo, propietaria de Globalia, y la reticencia de algunos inversores a la estructura de las transacciones propuestas. A pesar de estos contratiempos, Globalia ha expresado su deseo de mantener el control de la aerolínea, buscando al mismo tiempo un socio estratégico que pueda aliviar su carga financiera y potenciar su desarrollo. En este contexto, otras grandes aerolíneas europeas, como Lufthansa, también han realizado gestiones y análisis en profundidad (due diligence) para evaluar una posible entrada en el capital de Air Europa, específicamente por una participación del 25%.

El futuro de Air Europa sigue siendo un enigma. Si bien Air France-KLM ha descartado su interés y IAG fracasó en su intento anterior, la compañía aún podría ser un objetivo atractivo para otros actores del mercado. Se ha rumoreado el interés de aerolíneas como Turkish Airlines y Etihad Airways, aunque esta última se habría retirado de la puja. La posible intervención de una aerolínea turca, por ejemplo, podría generar preocupaciones en el gobierno español debido al impacto potencial en la competencia, especialmente con respecto a Iberia. El destino de Air Europa, una pieza clave en el transporte aéreo español, permanece en el aire, a la espera de nuevas propuestas que puedan definir su camino en un sector en constante evolución.